Подготовка членов летного экипажа воздушного судна в области человеческого фактора и управление ресурсами экипажа (CRM) – начальная подготовка

– курсы в Екатеринбурге

Подготовка членов летного экипажа воздушного судна в области человеческого фактора и управление ресурсами экипажа (CRM) – начальная подготовкаЦПР ПрофиНачальная подготовка членов летного экипажа воздушного судна в области человеческого фактора и управления ресурсами кабины экипажа воздушного судна (CRM):

Заочное 18000 RUB

Программа утверждена Тюменским МТУ Росавиации 05.03.2025 г.

Цель(и) обучения

Основной задачей программы является развитие у авиаспециалистов нетехнических навыков и психологических установок, направленных на поддержание уровня безопасности полетов.

• приобретение профессиональной компетенции и знаний в области человеческого фактора;
• формирование действий, необходимых для их практической реализации;
• управление ресурсами летного экипажа (CRM);
• профилактика ошибок и нарушений в профессиональной деятельности;
• повышение профессиональной надёжности специалистов;
• формирование компетенций в сфере профилактики ошибок и нарушений.

Программа будет полезна для

• членов летных экипажей

Требования к уровню подготовки слушателей

---

Обучение по данной программе проходят специалисты, отвечающие требованиям ФАП-147, из числа членов летных экипажей воздушных судов ГА:

• требованиям главы II. Общие требования к пилотам воздушных судов;
• требованиям главы III. Частный пилот;
• требованиям главы IV. Требования к обладателю свидетельства коммерческого пилота;
• требованиям главы V. Требования к обладателю свидетельства пилота многочленного экипажа самолета;
• требованиям главы VI. Требования к линейному пилоту;
• требованиям главы XII. Требования к обладателю свидетельства штурмана;
• требованиям главы XII. Требования к обладателю свидетельства бортинженера (бортмеханика).

Периодичность обучения

---

1 раз в 36 месяцев (1 раз в 3 года) согласно Приказу Минтранса России от 31.07.2009 № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» п.5.84 е.

Документы, предоставляемые для зачисление на обучение

---

• диплом о базовом среднем профессиональном или высшем образовании;
• документ, подтверждающий смену фамилии (в случае изменения фамилии);
• свидетельство специалиста авиационного персонала.

Основные вопросы, рассматриваемые в программе

---

 I.Теоретическое обучение:

1. Проблема человеческого фактора в авиации и обществе;
2. CRM: цели, задачи, структура;
3. Эффективное взаимодействие в авиационном коллективе;
4. Психология профессиональной деятельности;
5. Проблема оценки взаимодействия человека и техники.

Материалы, содержащиеся в программе

---

Обучающие материалы: Лекционные материалы и видеоматериалы, нормативные документы, презентации
Контрольные мероприятия: Итоговая аттестация - Зачет.

Планируемые результаты обучения

---

По окончании обучения слушатель должен усовершенствовать свои профессиональные компетенции, необходимые для выполнения профессиональной деятельности:

«Подготовка членов летного экипажа воздушного судна в области человеческого фактора и управление ресурсами экипажа (CRM)»


Должен знать:

1. Концепцию человеческого фактора и его роль в обеспечении надёжного функционирования авиационной системы;
2. Опасные факторы каждого компонента системы «специалист – техника – среда» и их влияние на надёжность действий и безопасность полётов;
3. Составляющие потенциала надёжности специалиста и профилактику их негативного проявления;
4. Системный подход к анализу и предупреждению авиационных событий, ошибок и нарушений;
5. Психофизиологические особенности деятельности, в т. ч. в особых (нештатных) и кризисных ситуациях;
6. Правила установления позитивного межличностного общения в работе;
7. Причины ошибочных действий специалистов на основе системного подхода;
8. Проблемные профессиональные ситуации;
9. Необходимые психологические приёмы в области саморегуляции психоэмоционального и психофизиологического состояний;
10. Навыки конструктивного и бесконфликтного общения;
11. Методы организации работы малых коллективов исполнителей;
12. Методы сбора и анализа особых ситуаций;
13. Навыки организации деятельности в профессиональной сфере с целью минимизации ошибок человека;
14. Навыки рационализации профессиональной деятельности с целью обеспечения безопасности и минимизации последствия ошибок человека.

Место проведения обучения:

---

Территория Исполнителя (г. Тюмень)

Вид подготовки:

---

Наземная (теоретическая) подготовка.

Формы проведения занятий

•Корпоративная  •В составе сборных групп  •Группы от 8 человек

График обучения

Выдаваемые документы

Программа разработана в соответствии (в целях)

Программа разработана в соответствии c:

• Федеральным законом от 29.12.2012 № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации»;
• Федеральным законом от 19.03.1997 г. № 60-Ф3 «Воздушный кодекс РФ»;
• Приказом Минобрнауки России от 24.03.2025 № 266 «Об утверждении Порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным профессиональным программам»;
• Приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. № 147 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации»;
• Приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ»;
• Приказом Минтранса России от 2 октября 2017 г. № 399 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к порядку разработки, утверждения и согласования программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации»;
• Doc 9683-AN\950 ICAO «Руководство по обучению в области ЧФ»;
• Doc 9806-AN\763 «Международный стандарт Международной организации ГА «Основные принципы учёта ЧФ в руководстве по проведению проверок безопасности полётов»;
• Руководством по стандартам IOSA;
• Требованиями и рекомендациями ИКАО и IATA.